國道1號五楊拓寬工程 | 測速照相出沒點
由於施工位置主要沿著臺灣交通最為繁忙的國道1號北部路段兩側邊坡施作,又緊鄰工廠與民宅,除了地形狹隘,更以高架方式跨越高度營運使用的國道1號主線、交流 ...
國道1號五楊拓寬工程
突破五楊瓶頸 創造速捷通暢
北部地區國道1號連接了臺灣政經中心(臺北)與科技中心(新竹),不僅串連沿線科技產業聚落,聯結桃園國際機場,是我國經濟命脈之所在,也是臺灣與國際間之出入門戶。但近年來,桃園地區重大開發建設計畫及交通建設陸續進行,吸引大量人口就業及居住,而國道1號行經桃園、內壢、中壢、平鎮、楊梅等精華地區,在短程交通大量利用之下,造成五股至楊梅段間經常壅塞甚至回堵,國道服務水準下降,因此為因應實際運輸之需求,並改善桃園地區原有國道交通容量不足的問題。
鑑此,交通部國道高速公路局於93年7月完成前期評估,提出五楊段應拓寬改善之建議,續於97年8月完成「國道1號五股至楊梅段拓寬工程可行性研究」,環境影響說明書經環保署環評審查委員會審議「有條件通過」,可行性研究報告奉行政院原則同意後,本工程建設計畫於98年2月3日奉行政院核復原則同意加速推動,由交通部臺灣區國道新建工程局接辦,並於民國98年10月28日正式動工,民國102年4月20日完工通車。
五股至楊梅拓寬工程路線,沿國道1號兩側布設,北銜汐五高架、南止於楊梅收費站北端,全長約40公里(國道1號里程約31公里至71公里),其中路堤路塹段長約6.3公里,橋梁段長約33.7公里。其中,泰山轉接道至中壢轉接道間,採雙向各3車道拓寬,同時增加高乘載專用車道;其餘路段則採雙向各2車道拓寬。此外,設置西向匝道銜接國道2號,服務往來桃園機場車流,並於泰山、中壢戰備道路段設置轉接道,提供國道1號與拓寬段間之車流轉換,同時改善國道1號桃園交流道,設置集散道路銜接中正路,以分散車流。
在用地取得方面,以往均完成初步設計、路線核定才開始進行,但為加速啟動、爭取時效,五楊段拓寬計畫自民國98年2月核定後,便依據工程規劃成果設定之路權,開始辦理界樁測設、地籍分割...
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新北市新店區環河路小碧潭捷運站旁
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