「台9線蘇花公路」被消失是因為觸犯公路命名守則這一條 ... | 測速照相出沒點

圖／蘇花公路改善工程，B段從南澳到和平，出谷風隧道後（左），在漢本地區採高架道方式繼續往南接蘇花改C段工程道路，中左為既有之台9線道（現改為9丁），右為花東鐵路。聯合新聞網

公路總局表示，編號不能隨便編，有其規則，南北向是單數，東西向是雙數；此外，因為這次變動加上南迴改工程通車，台9線截彎取直縮減為453.3公里，少了20公里，從全台最長公路退下，屈居第二，由台1線竄位成功。

台灣對公路的管理發展得很慢，根據公路總局資料，民國50年以前，都是依當時的公路管理習慣命名，並沒有編號制度，一直到民國51年7月，全省公路全部編號完成，是台灣省公路全面編號之始。

舉例來說，如日據時期稱的縱貫道路，光復後稱為西部幹線，也就是省道台1線；過去的東部幹線，後來編定為台9省道。

台1省道和台9省道，堪稱台灣公路名稱的代表，也是台灣最長的兩條省道，大致串連成環島路網。

圖／蘇花改南澳到和平路段，武塔隧道南口（右）與南澳南溪橋連接，跨越南澳南溪後銜接觀音隧道北口（左）。聯合新聞網

台1線和台9線兩條省道的起始點都在台北市中山南路忠孝東路口，也就是行政院大門前，這裡是台灣公路的原點，可能有些人還不知道，包括台北市羅斯福路、北宜公路，都屬於台9線。

台9線沿著東部，經過宜蘭、花蓮、台東到終點屏東楓港，原本里程數長達474.3公里，是全台最長的一條公路；但在公路總局進行蘇花改和南迴改等截彎取直工程，路段里程縮減約20公里，只剩下453.851公里，被461.081公里長、幾十年來屈居老二的台1線「超車」，拱手讓出第一名的寶座。

甚且，南迴公路拓寬改善工程，目前僅改善屏東草埔段至台東新香蘭段，後續還有屏東草埔至新路段11公里待改善，台9線的里程還有可能再縮減。

台灣最長公路之爭很有意思，同時因為蘇花公路改名，讓外界對於公路總局的命名方式感到好奇。

圖／南迴公路近日更新里程牌，路旁里程牌不僅多了1支，里程...