[新聞] 台1線替代道路(新豐~新竹)重啟計畫確 | 測速照相出沒點
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作者s6210603 (小玉玉)
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標題[新聞] 台1線替代道路(新豐~新竹)重啟計畫 確
時間Mon Nov 27 19:43:40 2017
台1線替代道路(新豐~新竹)重啟計畫 確定採C路線 http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/2259646[1] 2017-11-20 23:45 〔記者廖雪茹/新竹報導〕竹北、新豐地區民眾關切的台1線替代道路(新豐~新竹)重啟 計畫,路線定案了!新竹縣政府工務處表示,歷經先期規劃說明會廣納民意,確定採拆遷 建物最少的C路線,將連同東、西側兩條支線一併提案,總建設經費約65.66億元,準備向 交通部爭取納入「新竹生活圈道路系統建設計畫」中。 工務處表示,台1線連結新竹工業區、竹北市區及竹科,尖峰時段極為壅塞,縣府從104年 起重新辦理台1線替代道路計畫(前省公路局在86年即研擬規劃)的先期規劃,規劃單位 提出3個路線方案,起點都是明新科大附近台一線,終點台68線武陵高架橋,預期可有效 移轉台1線的交通量約40%。 其中,方案A的道路線形最佳、長度最短,但土地紋理切割嚴重;方案B順應土地紋理,但 建物拆遷較多;方案C路線偏移最多、總建設經費最高,但拆遷建物最少。 歷經4次地方說明會,C路線獲得多數與會者的支持,民眾接受意願較高。但仍有少數地主 因農地被切割等因素反對;竹北市民代表許育綸和大眉地區居民,則憂心支線高架道路恐 造成景觀壓迫、衝擊邊坡生態。 對此,土木科科長陳盈州表示,計畫起點的地勢高低差,工程無法克服,遂利用跨鳳山溪 的高架橋順勢分接兩支線;除此之外,主線在竹北平原大多是平面道路。 根據先期計畫,方案C路線起自明新科大附近,自台1線分出,高架跨越鳳山溪進入竹北市 。過鳳山溪後,在聯興二街為避開建物轉向西南,於麻園一街再轉向東南,利用中正西路 1030巷東側空地佈設道路,避免建物拆遷,往南跨越頭前溪後與武陵高架橋(台68線武陵 路交流道)銜接。全長約4.43公里,預計打造寬30公尺的雙向6車道。 對於地方人士建議,兩條延伸支線應同時建設,以免塞車窘...[新聞] 竹北台1線替代道路計畫確定C案送環評審 | 測速照相出沒點
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