林園東港線 | 測速照相出沒點
林園東港線或稱東港延伸線,是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線,路線接續高雄捷運小港林園線,起於林園工業區站,沿台17線興建,路線全長11.07公里, ...
林園東港線或稱東港延伸線,是高雄捷運計劃中的長期路網的一條路線,路線接續高雄捷運小港林園線,起於林園工業區站,沿台17線興建,路線全長11.07公里,總共設置6座車站。本線自高雄市跨越高屏溪進入屏東縣境,行經新園鄉、東港鎮等地,止於大鵬灣國家風景區。目前初步計畫中決定採用高架高運量系統,和小港林園線直通運行[1]。
本線原與小港林園線為同一路線的第二階段,後因經濟效益不佳而獨立成遠期路網路線。2017年前瞻基礎建設計畫中,另啟台鐵東港線復駛並經大鵬灣的輕軌路線計畫,但2018年該計畫可行性研究完成後,遭民眾反彈仍希望以林園東港線為主而改以利用林園東港線大鵬站延伸至鎮安車站。2019年底,屏東縣政府委託高雄市政府捷運工程局進行的屏東捷運整體路網規劃完成,本線與小港林園線合併成高架輕軌系統「小港東港線」,列為最優先路線,並將路網規劃正式提報交通部審查[2]。2020年5月獲交通部同意屏東縣政府可開始進行可行性研究。年底,高市府捷運局將小港林園線升級為紅線直通高運量系統,本線在一併考量下,也升格為與之直通的高架高運量系統。
東港延伸線原非獨立路線,其原為1992年計劃的「新園延伸線」、2002年計劃的「大鵬灣延伸線」、2005年計劃的「林園延伸線」的一部分。2003年12月高雄市政府捷運工程局委託顧問公司辦理遠期路網後續細節設計的《高雄都會區大眾運輸系統工程計畫長期路網規劃作業》專案,並於2005年2月交通部審定,該專案包含了子專案《林園延伸線民間參與之可行性評估》。林園延伸線採平面輕軌捷運系統,編號RH,於高雄市小港區路段設於機慢車專用道,其餘路段設於路中央。機廠設於林園鄉中芸路東側、台17線南側、林園中排水溝西側的土地,與大寮延伸線共用,並且在機廠聯開商場。在評估效益上,就算加上土地開發,全線自償率仍為負,因此計劃不可行,建議先增開公車班次排養運量,並待沿線發展成熟。專案中考量到林園工業區以南到大鵬灣國家風景區需興建跨高屏溪、東港溪的橋樑,造成成本大增,且這段的評估運量僅佔全線兩成;因此該專案將之列為林園延伸線的第二階段,又稱為「東港延伸線」,共長10.9公里,其路線及站點位置,已與現今的林園東港線無太大差異。
2010年高雄縣市合併,捷運局納入舊縣區而重新規劃捷運路線,於2011年12月委託顧問公司進...
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