台30線 | 測速照相出沒點
台30線為臺灣的一條省道,自花蓮縣卓溪鄉山風起(接八通關古道),經玉里鎮至臺東縣長濱鄉寧埔(接台11線),全長35.433公里;其中台30線自玉里鎮玉里 ...
臺灣省道台30線玉長公路台30線路線圖(安通至寧埔之間為玉長公路)
道路資訊道路總長35.433公里(22.017英里)存在期間2007年6月16日(最近一次通車)-現今限制車速限制:30~50km/h主要連接道路起點端花蓮縣卓溪鄉山風終點端台東縣長濱鄉寧埔公路系統中華民國臺灣省道台30線為臺灣的一條省道,自花蓮縣卓溪鄉山風起(接八通關古道),經玉里鎮至臺東縣長濱鄉寧埔(接台11線),全長35.433公里[1];其中台30線自玉里鎮玉里大橋至安通路段與台9線共線。後經安通至台東縣長濱鄉寧埔路段名為「玉長公路」。
瓦拉米步道口是台30線0K起點之處。 玉長公路在花蓮安通端的入口。 玉長公路[編輯]玉長公路(玉里-長濱)全長16.22公里,其中最艱鉅的一項工程,就是貫穿海岸山脈、全長2660公尺的玉長隧道。本路為第四條橫跨海岸山脈之通道,在通車之前,自玉里地區前往花東海岸,必須北上至瑞穗取道花64線(瑞港公路)。或是南下經富里銜接台23線(富東公路),上述道路定線較為彎繞且路幅狹窄,使用上不甚便利。而玉長公路直接服務玉里地區,且全線均為雙向雙車道配置並經過安通溫泉區,預期可帶動玉里、長濱兩地的進一步發展,亦可作為連串玉山國家公園、花東縱谷及海岸風景區之幹線。
路線沿革[編輯]日本殖民統治時期,日人已有興闢安通至長濱公路之構想,稱為「安通越道」,因經費缺乏未能實現,戰後國民政府僅將安通至溫泉路段拓寬改善。1998年玉長公路才正式開工。又台30線自山風至玉里路段為新中橫公路玉里玉山線(原台18線)計畫優先興建路段,並於1985年通車。後新中橫玉里玉山線計畫因故停止,台18線分為東西兩路段無法互通。2006年10月16日行政院公告註銷原台18線橫越玉山國家公園之計劃路線,並將東段合併玉長公路,於2007年1月9日公告納編為省道台30線。玉長公路已於2007年6月16日全線通車。
省道台30線玉里以西路段曾為新中橫公路計畫興建一部分,隸屬於玉里玉山線,又稱為玉里玉山段,西起於東埔山埡口,東迄於花蓮玉里。起初,計畫全長102.7公里,利用既有道路7.1公里改善,其餘95.6公里路段則需要新闢;經變更後,全長為122公里,利用既有道路7.2公里改善,其餘114.8公里路段則需要新...
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