翻開戰備跑道史全台共5處僅佳冬道還未完成戰機起降 | 測速照相出沒點
2021年2月8日—國防部為進行戰力保存及戰力再整補,在國道高速公路興建時,原規劃中壢戰備道等5處戰備跑道,及省道台1線的屏鵝公路「佳冬戰備道」, ...
國防部為進行戰力保存及戰力再整補,在國道高速公路興建時,原規劃中壢戰備道等5處戰備跑道,及省道台1線的屏鵝公路「佳冬戰備道」,共有6條戰備跑道,2006年時,中壢戰備道因周遭有許多工廠及建築物影響,已無法提供戰機安全起降而廢止,因此目前僅剩5條戰備跑道可供戰機進行起降。
而高速公路上的5處戰備跑道,除中壢戰備道外,還有「彰化員林段(彰化戰備跑道)」、「嘉義民雄段(民雄戰備跑道)」、「台南麻豆段(麻豆戰備跑道)」、及「台南仁德段(仁德戰備跑道)」。
戰備跑道的設計,必須滿足承重力100公噸、坡度少於1度、長度不少於2000公尺等條件。而國防部所規劃的6條備跑道的路基,全部都是水泥基座,路面厚度大約40公分,排水性優於一般路面,跑道長度為2400公尺。另外,為因應敵機臨空的威脅,戰備跑道附近交流道全是高架系統,這是為了戰時需求,飛機降落可沿匝道下滑到高速公路下方涵洞,做臨時機堡使用,有利掩蔽。
另外,戰備跑道中央跟兩側都沒有路燈桿,路面有隱藏式跑道燈,隨時可挪開掩蔽物使用,且戰備跑道通常臨近空軍基地,方便運補、加油、掛彈。跑道頭還可架設攔截網,以確保戰機安全。
國軍為驗證戰備跑道的實用性,桃園中壢戰備跑道的中壢-內壢段在1975年完工後,空軍即派遣 F-5E戰鬥機、T-33A教練機,在中壢戰備跑道完成起降,當時是由新竹空軍基地執行此項任務,以測試戰備跑道的承受力。但後來完成的戰備道,直到2004年後,才開始驗證戰備道的起降作業。
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