復北機場地下道29日通車 | 測速照相出沒點
2006年11月22日—...引進日本「管幕加結構涵體無限自走工法」逐段推進,獲稱「毛毛蟲工法」,今年七月貫通,本月完工,工期將近十年,總工程款四十八億元。
2006/11/22 06:00全球唯一穿越機場地下道
〔記者陳璟民/台北報導〕世界唯一在營運中的機場跑道下方開闢的「台北市復興北路穿越松山機場地下道」,歷經九年十個月施工,將於廿九日啟用通車,雙向銜接大直橋、復興北路,大直、內湖往來市中心的用路人,可免除繞道機場外圍之苦,節省廿至四十分鐘的車程。
復北地下道設計從民族東路、復興北路口往下,穿越松山機場跑道下方,到濱江街出口,全長六百七十七公尺,為雙向各二車道、附設人行通道的市區隧道。
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由復興北路直通大直橋
復北地下道往北可連接大直橋,轉進故宮、士林、大直、內湖科技園區等地,往南則可轉進機場正門、敦化南京商圈、松江路與行天宮等。
機車能否通行 本週決定
市府工務局新建工程處長李四川表示,原規劃全線只供汽車通行,顧及機車族的需求,研議開放雙向各一車道為汽機車混合車道,市府本週內可作出決定。
可省廿到四十分鐘車程
李四川說,廿七日進行地下道消防勘驗,應可順利通過,廿九日通車後,用路人從民族東路、復興北路口進到大直,可比以往繞行塔攸路、濱江街一八○巷、建國北路等機場外道路,節省廿至四十分鐘行車時間。
僅夜間施工 耗時近十年
復北地下道在八十六年一月開工,一度因居民抗議而停工,之後在施工單位及居民合作下,變更設計繼續施工,施工期間不能影響機場營運及飛航安全,僅能趁夜間關閉的時段進行,且為了克服地表機場跑道沉陷難題,引進日本「管幕加結構涵體無限自走工法」逐段推進,獲稱「毛毛蟲工法」,今年七月貫通,本月完工,工期將近十年,總工程款四十八億元。
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