【台61線】 快速公路，慢慢走- 天下整合傳播部 | 測速照相出沒點

2020年3月25日—主線路寬二十二點八公尺，兩側各有八點六公尺的側車道。...台灣地區西部走廊高快速公路網，將進行中的西濱公路提升為台61線西濱快速公路， ...

吹北風、搧海風、透南風， 風土、風情、風味、風物、風俗、風格，一條吹海風的公路。

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台61線是台灣最靠近西海岸，且與當地民眾生活十分接近的省道，起點在台北八里區的台北港旁，南至台南市七股區，全長三百零四點二公里。主線路寬二十二點八公尺，兩側各有八點六公尺的側車道。南北連結港口、機場、漁港、工業區等，並與東西向快速公路串聯，紓解國道一號及國道三號車流。

台61線從規劃到完工歷時三十年，是一條與時俱進的公路。從二○一五年至今，每段工程完工就馬上開放通車讓民眾可以使用。特別的經驗是二○一八年，大甲大安通車、白沙屯通車時，大甲媽祖、白沙屯媽祖分別在信徒的簇擁下，鑾轎親臨走了一段台61線，為用路人祈福。有人說這是一條蓋不完的路，也有人從另一角度說這是一條費時興建的路，但其實這是一條公路人努力回應在地民眾所打造出來的路。雖經人事更迭，我也從科員做到局長，這條路得要感謝公路總局歷任局長、處長、段長及背後所有工作人員的堅持與付出。

公路總局陳彥伯局長

一九九○年初，因台灣經濟快速成長，為完善台灣地區西部走廊高快速公路網，將進行中的西濱公路提升為台61線西濱快速公路，並以封閉式路堤、高架型式規劃。施工後，部分路堤段如新竹至苗栗後龍段、苗栗苑裡至台中大安段，因沿線居民抗議封閉式的道路會破壞景觀、風水及阻礙經濟發展，因此變更設計將主線改為平面道路，取消興建交流道改為平面交叉路口。

二○○七年後，西快台61線第一優先路段與東西向快速公路陸續完工通車，民眾天天出入感受通車後的便利，但對部分路段平交路口危及交通安全及路線斷鏈無法貫通，因此，希望路口平交路段與斷鏈路段再高架化以貫通南北，公路總局遂推展了台61線的後續建設計劃。隨時代演進，相關的工法進步，對於環境有更多的保護。二○一九年，完工通車後，這條與海洋共生的台61線，除美學、工法及生態的提升，並串聯西部濱海各漁村、宗教、燈塔 、濕地生態旅遊與人文觀光景點，將對西部濱海地區的經濟及觀光發展產生重要影響。

台61線雖是快速公路，但我比較建議大家以慢遊的方式來體驗...