經典雜誌【台灣之路】見證台灣發展山海台二線– | 測速照相出沒點
【台二線小檔案】.位置:蜿蜒於台北縣之北海岸、東北角。起自台北縣淡水鎮端的關渡大橋,迄至宜蘭縣蘇澳鎮。長度:169.7公里;別稱:北部濱海公路。
撰文/陳世慧(經典雜誌撰述)攝影/杜志剛(經典雜誌攝影)
在台灣或長或短、或南北或東西、交錯密集的道路中,台二線,大概是少數最能反映出台灣社會發展、與經濟變遷的一條道路了。
民國六十四年左右,台灣蓄勢待發;當時的行政院長蔣經國,為了替國家奠定未來的基礎,特別擘畫了十大建設的藍圖;其中一項,就是擴建位在東北部的蘇澳港,以疏解北台灣第一大港基隆的吞吐量;而因港口需要一條聯外道路,一來配合蘭陽平原的發展,二來協助宜蘭一帶的貨暢其流,前台灣省公路局,遂銜命成立北部濱海公路工程處,負責修闢從關渡到基隆、基隆到蘇澳間的北濱公路,也就是後來公路局編號第二號的省道台二線。
事實上,早在動工之前,台二線的沿線並非毫無道路。只是它的眾多前身,與其說是一條首尾貫串的路,倒不如說它是一段又一段支離破碎的虛線。短短不到一百七十公里的距離,基於歷史的因緣與地理上的差異,從北海岸、東北角到宜蘭沿海城鎮一帶,不同路段間的面貌,直是相差不可以道里計。
先說今天北海岸的淡水、金山、到萬里一帶,根據《台北縣誌‧交通志》的記載,遠在明崇禎元年(公元一六二八年),西班牙人從台灣的最東點——三貂角登陸,進入基隆市後,為了傳教、經商,在當時就闢建了自基毛里(今基隆瑪陵坑)經大巴里(今金山鄉),迂迴北方海岸而至淡水的通道。
這一條今天想來也不過就是碎石小徑的路,當初卻因淡水與基隆,分別有硫磺生產與有天然良港裝卸貨運的關係,成為重要的運輸道路;而隨著西班牙傳教士的腳步日益深入,同一條路,後來更往南延伸到舊名為蛤仔難的宜蘭和蘇澳,幾乎涵蓋了今天台二線的範圍。
但即使它是現有文獻當中堪稱台北縣最古老的道路,由於道路本身已不見蹤跡,沿途西人所留下的歷史「證物」:如三貂角的多明我教堂(Santo Domingo)、宜蘭的聖老楞佐教堂(San Lorenzo),及蘇澳一司鐸住宅等,也消失於不斷轉換的時空中;時至今日,反倒是清代留下來的、溝通北海岸沿海漁村與台北盆地的「魚路古道」,以及更往後的、日據時代的「大屯小街道」,讓人留有深刻印象。
在由日本人仲摩照久編著的《日本時代台灣地理風俗大系:北台灣文史踏查》一書中,就提到所謂的「大屯小街道」,位在...
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新北市三芝區三芝區臺2線淡金公路5段屯山國小前
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彰化縣花壇鄉台1線198.4公里
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宜蘭縣礁溪鄉礁溪鄉份尾三路北上(份尾橋南側100公尺處)
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宜蘭縣頭城鎮台2線120k+632m蕃薯寮段南下
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新北市石門區臺2線與王公橋前
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宜蘭縣頭城鎮台9線69k+20m北宜路一段南下
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宜蘭縣頭城鎮台2線122k+634m大溪段南下
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宜蘭縣宜蘭市191線與宜14線路口北上
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宜蘭縣員山鄉台7線115k+865m八甲段西向
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臺南市南化區臺3線388K處
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