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因車流量大,很快的就把工程款還清,留下很多盈餘,後來收費員發生貪污事件,就取消收費了。光復橋,板橋最早與台北市相通的橋樑,跨在板橋港仔嘴與萬華加 ...
騎腳踏車順著河走,可以看到許多座不同的橋,遠近都呈現出它獨特的面貌,從遠方靜靜地看著橋的位置與在它上面的許多流動,我感覺它是活的;之前開車走在橋面上,沒有太多的觀察,更沒有一絲的感覺;橋,對一個坐在車子裡的人而言,似乎只是「路」的概念而已,這對「橋」是不尊重的。近幾個月來,一直逡巡於景美溪、新店溪、淡水河、基隆河、雙溪河岸,居然被它那不同的結構風格給迷上了,每次經過都會再多看它一眼,每次穿過它的底下都會再一次的感到驕傲,這不但是感謝它的努力,其實更感謝完成這些傑作的工程師們。
讓我們來欣賞一下跨新店溪、淡水河、基隆河上的橋。
新店溪系統上的橋 :
中正橋,日據時代稱之為「川端橋」,連接永和與台北中正區〈日據時期稱川端町〉,此橋經過四次的擴建成為現在的4車道附慢車道及人行道的橋。
華中橋,民國65年10月10日落成通車,連接萬華和中和地區,當初有設立收費亭,機車1元,汽車5元,大卡車10元。因車流量大,很快的就把工程款還清,留下很多盈餘,後來收費員發生貪污事件,就取消收費了。
光復橋,板橋最早與台北市相通的橋樑,跨在板橋港仔嘴與萬華加吶仔之間的新店溪上,於民國二十二年(昭和七年)日人所建,為一吊橋,原名「昭和橋」,光復後才改名為「光復橋」。民國六十四年,於台北市西園路及板橋中山路之間重新興建光復橋。新光復橋全長712公尺,淨寬20公尺,包括四線車道(共15公尺)及兩側人行道(各2.5公尺).也就是今日我們所看見的模樣。由於舊有的光復橋為一座吊橋,為了呈現它原有的風貌,所以在設計上以斜張式吊橋預力混凝土構造。更是遠東地區首座採斜張式設計的橋樑。斜張式橋樑的設計,乃是利用兩個相對面達到平衡和諧的美感,加上鮮紅的色彩,使得光復橋在落成之初造成一股驚豔與熱潮。
華翠大橋,所在位置為當時鐵路地下化前台鐵新店溪橋,八十九年七月廿日完成鐵路地下化工程,而將其改為車行華翠大橋,連接萬華與板橋,完工後的艋舺大道─華翠大橋─縣民大道可以直通板橋市中心區。
萬板大橋,是原西藏大橋。為紓解台北、板橋間的交通壅塞,政府在華江橋與光復橋間建跨越新店溪的華江二號橋又名萬板大橋(原西藏大橋)[1],於民國88年底完工。
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