經典雜誌【台灣之路】見證台灣發展山海台二線– | 測速照相出沒點

他說，受益於交通的發達，金山可說是當年北海岸一帶，淡水與基隆之外最大的一個鄉鎮了，也因為如此，日後興建台二線的過程中，連同與它彼鄰的石門、萬里等地 ...

撰文/陳世慧(經典雜誌撰述)攝影/杜志剛(經典雜誌攝影)

在台灣或長或短、或南北或東西、交錯密集的道路中，台二線，大概是少數最能反映出台灣社會發展、與經濟變遷的一條道路了。

民國六十四年左右，台灣蓄勢待發；當時的行政院長蔣經國，為了替國家奠定未來的基礎，特別擘畫了十大建設的藍圖；其中一項，就是擴建位在東北部的蘇澳港，以疏解北台灣第一大港基隆的吞吐量；而因港口需要一條聯外道路，一來配合蘭陽平原的發展，二來協助宜蘭一帶的貨暢其流，前台灣省公路局，遂銜命成立北部濱海公路工程處，負責修闢從關渡到基隆、基隆到蘇澳間的北濱公路，也就是後來公路局編號第二號的省道台二線。

事實上，早在動工之前，台二線的沿線並非毫無道路。只是它的眾多前身，與其說是一條首尾貫串的路，倒不如說它是一段又一段支離破碎的虛線。短短不到一百七十公里的距離，基於歷史的因緣與地理上的差異，從北海岸、東北角到宜蘭沿海城鎮一帶，不同路段間的面貌，直是相差不可以道里計。

先說今天北海岸的淡水、金山、到萬里一帶，根據《台北縣誌‧交通志》的記載，遠在明崇禎元年(公元一六二八年)，西班牙人從台灣的最東點——三貂角登陸，進入基隆市後，為了傳教、經商，在當時就闢建了自基毛里(今基隆瑪陵坑)經大巴里(今金山鄉)，迂迴北方海岸而至淡水的通道。

這一條今天想來也不過就是碎石小徑的路，當初卻因淡水與基隆，分別有硫磺生產與有天然良港裝卸貨運的關係，成為重要的運輸道路；而隨著西班牙傳教士的腳步日益深入，同一條路，後來更往南延伸到舊名為蛤仔難的宜蘭和蘇澳，幾乎涵蓋了今天台二線的範圍。

但即使它是現有文獻當中堪稱台北縣最古老的道路，由於道路本身已不見蹤跡，沿途西人所留下的歷史「證物」：如三貂角的多明我教堂(Santo Domingo)、宜蘭的聖老楞佐教堂(San Lorenzo)，及蘇澳一司鐸住宅等，也消失於不斷轉換的時空中；時至今日，反倒是清代留下來的、溝通北海岸沿海漁村與台北盆地的「魚路古道」，以及更往後的、日據時代的「大屯小街道」，讓人留有深刻印象。

在由日本人仲摩照久編著的《日本時代台灣地理風俗大系：北台灣文史踏查》一書中，就提到所謂的「大屯小街道」，位在...