雲端之行~五楊高架@ blog | 測速照相出沒點
五楊高架是中山高速公路,五股到楊梅的高架拓寬路段,全長約40公里,造價新台幣882億元。2009年11...第一個出口是連接國道2往桃園中正機場的交流道。
五楊高架是中山高速公路,五股到楊梅的高架拓寬路段,全長約40公里,造價新台幣882億元。2009年11月21日動工,工期原計6年,壓縮為3年多,提早於2013年4月20全線完工通車。
高架道路主要服務長程車輛,中間只有泰山和中壢兩個轉接道供車輛進出。(亦可與國道2號銜接)
我家老爺有幸參與這項重大的交通建設,在通車後總要捧一下場。
這次回南部捨棄二高,改由64號快速道路,經由五股交流道接國道一,在未下五股交流道前,已經塞在64匯入中山高前了(今天還是非假日呢!)
小塞十幾分鐘後,順利進入中山高速公路。 一南一北的五楊高架,像巨獸的怪腳矗立在中山高的兩旁。
在泰山收費站前準備要上五楊高架了,還來不及看完路標,車已呼嘯而過,心裡雖緊張,但信任老爺熟悉這路段,耽心是白費的。
五楊高架全線未設人工收費站,全線只有ETC感應收費。
但南下車輛若從五股轉接道進入平面國道,可經泰山收費站人工收費車道後,再從泰山收費站轉接道上五楊。(正是我們今天行車路線)
最內側車道為全天候高乘載專用車道,只限大客車、3人以上小客車及計程車行駛。(高乘載專用車道僅限林口到中壢路段)
別心存僥倖啊!高乘載車道設有紅外線偵測感應器,能即時偵測車道上,車輛乘車人數是否符合規定,會開罰的唷!
老爺直誇林口爬坡段道設計得好,雖處在爬坡又是轉彎的路段,但爬升平緩,油門加速流暢,完全沒有吃力的感覺。
老爺提供的相片。 車越爬越高,空氣越來越稀薄(有點誇張),心跳也越來越快,聽聞五楊行經路段都是丘陵地,動輒二、三十公尺高,常起霧,若再來個強風~~~阿彌陀佛!!
眼前高鐵高架上,若再來輛列車就太棒了!
老天沒有給我好臉色,雨越下越大,為了我的記錄之旅,雨刷快速擺動不曾停歇,車外總是灰濛濛的一片,真是令人沮喪。
第一個出口是連接國道2往桃園中正機場的交流道。 第二個出口在中壢戰備道。
此處可選擇離開五楊高架行駛平面道路,或由中山高接往五楊高架。
...交流道、服務區里程一覽表 | 測速照相出沒點
五楊全線通車行車指南(正面)定稿1020312.pdf | 測速照相出沒點
交通部高速公路局友善列印 | 測速照相出沒點
五楊高架北上 | 測速照相出沒點
五股楊梅高架道路 | 測速照相出沒點
中壢轉接道 | 測速照相出沒點
國道1號五楊高架道路.通車前走訪記@ 新南極轉運站:: 痞客邦 | 測速照相出沒點
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五楊高無交流道避免冤枉路 | 測速照相出沒點
國道一號國道一號南向34.4公里
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