深入地下25公尺! 北捷萬大線加蚋站6年後正式通車 | 測速照相出沒點
2020年10月14日—捷運萬大線預計2025年底完工、2026年檢驗後正式通車,台北市長柯文哲今視察萬大線LG04加蚋站工程進度,指出該站施工...
捷運[1]萬大線[2]預計2025年底完工、2026年檢驗後正式通車,台北市長柯文哲[3]今視察萬大線LG04加蚋站工程進度,指出該站施工難度高,要求北市捷運局在工程及民眾居住環境品質取得平衡。捷運局表示,加蚋站為少見地下3層島式月台車站,分二期施作,完工後,東園國小將有更優質學習環境及便捷通學交通。
柯文哲指出,民眾都希望捷運工程能盡快完工,但又不希望影響生活品質,工程不是不能快,但為了施工品質及避免噪音干擾居民,才會拉長期程。
柯說,加蚋站出入口處緊鄰東園國小後門,市府也趁機改造百年校園,拆除部分校舍後,重建一棟地上6層、地下2層的共構大樓,完工後東園國小將有室內棒球打擊場、游泳池、綜合體育場及地下停車場等設施。
柯文哲表示,捷運萬大線全線還有很多與校園共構的大樓,除有利帶動學區活化、增加城市底蘊,還能滿足萬華、中和及土城民眾的搭乘需求。
北市交工處評估,萬大線完工後,每日將有高達24.7萬人次的通勤數量,從萬大線轉乘至松信線及環狀線,也能擴大捷運系統服務範圍,實際發揮整體運輸效益,翻轉中正、萬華地區指日可待。
捷運局二工處長陳俊宏指出,大線為中正萬華復興計畫的引擎,萬大線經過加蚋站後,跨越全線長約1709公尺的新店溪,抵達永平國小站,串連整個雙北路網。
陳俊宏表示,由於是興建地下3層島式月台車站,站體長185公尺,須下挖深達25公尺(約8樓層高),除了要克服排水箱涵及公共管線吊掛的挑戰,等待潛盾機組裝完成後,將進入潛盾隧道的鑽掘,因此規畫用潛盾工法,來穿堤基樁,並架設4座聯絡通道,確保開挖時土水平衡。
其中穿越水源快速道路、堤防及新店溪河床路段,最深下挖40公尺,聯絡通道位於高灘地,深挖有地質鬆動風險,還要面對沉箱地質含小礫石及流木等,因此於堤外聯絡通道兼集水井工程採沉箱工法,此工法能控制沉降力及方向、水中開挖防止砂礫湧入、減少施工噪音及震動等。
捷運局表示,萬大線共分二期施作,採中運量捷運系統興建並採分期開發,第一期工程自捷運中正紀念堂站至土城金城機廠,全長約9.5公里,採...
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