新生北路 | 測速照相出沒點
新生北路是臺灣臺北市境內的主要道路之一,其高架道路與新生北路、金山北路、金山南路共構貫穿其中。中山橋與新生高架橋立體交會處。
中山橋與新生高架橋立體交會處。新生北路是臺灣[1]臺北市[2]境內的主要道路[3]之一,其高架道路[4]與新生北路、金山北路[5]、金山南路[6]共構貫穿其中。
行經行政區域[編輯][7](由北至南)
往北經中山北路過基隆河往士林北投方向。
往南經新生北路、金山南路至仁愛路、信義路、國立臺灣師範大學[8]。
1933年日治時期[9]完成「特一號排水溝」,也稱為「堀川[10]」,常被誤認為瑠公圳[11]。距離西側不遠處,曾有第二霧裡薛支線與瑠公圳西新庄子支線[1]。 1983年高架道路通車。 北側透過松江大橋接圓山圓環,西引道連接劍潭,可通往士林、北投;東引道連接北安路,可通往大直、內湖。匝道橋橋寬均為5.5公尺。 南接金山南路濟南路口。 松江大橋及跨越鐵路的路段為三車道,其餘為二車道。 新生高架橋改善工程[編輯][12]臺北市政府工務局[13]在921大地震[14]之後相關條文修正,對橋的耐震標準相對提高,臺北市即對轄管橋樑做檢查,而新生高架橋未達到5級標準,將進行相關補強作業。
主線改連結原本中山二橋[15]路基通往中山北路五段。 新生高架往大直方向改為外側車道閘道一線,且不併入圓山圓環與圓山隧道。 大直往新生高架改由隧道口進入專用閘道,與中山北路平面道交會處新增號誌控管,惟平面車道禁止右轉上新生高架。 2008年12月13日-2009年3月31日,封閉濟南路至民生東路北上車道。 2009年3月28日-9月30日,封閉民生東路至圓山北上車道;全線南下車道。 2009年4月11日-13日每日0:00-6:00,封閉中山北路(酒泉街至圓山隧道[16]段),拆除新生高架南下引道。 2009年8月5日,被爆出此工程使用有瑕疵隱憂的接著劑進行橋樑補強;起因於代理接著劑的瑞士商西卡公司涉嫌隱瞞美國分公司的警示信函,並漠視今年1月美國分公司要求全面回收瑕疵品的通知。 2009年10月10日,整修工程完成,重新開放通車,並開放大型重型機車行駛。 道路狀況[編輯][17] 新生北路轉往金山北路處有個將近90度的大轉彎,常造成車輛因車速過快轉彎不及而肇事的狀況[2][3],對於路況不熟的駕駛人要格外小心。 因高架橋位於「特一號排水溝」上方,南向車道位於原堤防側,部份匝道上下橋處路伏較窄,北...「高雄港聯外高架道路計畫」之中山高延伸段及新生高架北段路 ... | 測速照相出沒點
新生北路 | 測速照相出沒點
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新生高架道路 | 測速照相出沒點
當「新生高架橋」變成「新生地下隧道」,會是什麼光景? | 測速照相出沒點
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