華翠大橋 | 測速照相出沒點
臺北鐵路地下化萬板專案工程期間,「新店溪橋」南北兩端小幅度改線,另築臨時軌便線橋及引道。華翠大橋(公路橋)[编辑].1999年7月 ...
華翠大橋,為跨越新店溪的公路橋樑之一,位於臺灣的臺北市萬華區與新北市板橋區之間。此路廊以前是臺灣總督府鐵道部(臺灣總督府交通局鐵道部的前身)於1901年(明治34年)2月完成的臺灣鐵路管理局縱貫線新店溪橋。1992年台鐵「五大橋梁重建工程」之雙線上承式預力梁新店溪橋重建完成並通車[2],即為現今華翠大橋的前身。
歷史與設計[編輯] 新店溪橋(鐵路橋)[編輯] 第一代橋:清代鐵路由台北向南出發後,原本是以淡水河橋(今臺北大橋前身)渡河,前往桃園,1895年日本統治台灣後繼續沿用,但1897年8月初,因颱風侵襲沖毀淡水河橋[3][4],於是臺灣總督府鐵道部決定修改鐵路路線,改經由艋舺(今萬華)跨越新店溪南下桃園[3],當時新店溪橋建設費229,599日圓,由台北改良線事務所於1900年1月開工,總長368.5公尺,為14孔跨度24.4公尺的上承式鋼鈑梁橋,澤井組承包興建,施工期間曾遭遇洪水破壞,導致人員傷亡,1901年2月20日橋梁建成,並隨台北至桃園間新鐵路於同年8月25日通車而啟用[5]。 第二代橋:臺灣總督府交通局鐵道部自1927年開始,將台北~竹南間單線鐵路擴建為複線鐵路 [6],其中萬華~板橋段複線工程包含新建第二代橋(在第一代橋下游側)。二代橋總長368公尺[7],1932年竣工[8],並於1935年10月1日隨著萬華~板橋間複線鐵路通車而啟用[9],做為上行線橋梁,原第一代橋則改為下行線橋梁。 重大事故:二戰後的1948年5月28日下午,行經新店溪橋的南下第29次列車,因乘客攜帶危險可燃物導致車廂失火,造成多人傷亡[10][11]。 改良:台鐵局戰後多次抽換更新第一代橋(下行線橋)鋼鈑梁,施工期間以第二代橋(上行線橋)單線雙向行車,部分列車微調時刻,甚至停駛: 1954年9月25日~10月2日,抽換第9與第11孔鋼鈑梁[12]。 1955年1月7日~14日,抽換第10與第12孔鋼鈑梁[13]。 1959年7月16日~20日,抽換兩孔鋼鈑梁[14]。 1961年2月25日~28日,抽換兩孔鋼鈑梁[15]。 1963年7月23日~25日,抽換鋼鈑梁[16]。 災害改建:1981年6月21日凌晨, 裘恩颱風挾帶豪雨洪水衝擊,第一代橋(下行線橋)第9號橋墩傾斜、軌道彎曲,路線中斷,列車暫以二代橋(上行線橋)單線雙向行車[17],台鐵局緊急在6...
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萬板橋 | 測速照相出沒點
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新聞 | 測速照相出沒點
2020年3月31日 — 改善工程分階段進行,目前已完成華翠橋在板橋民生路端至雙十路引道的改善。 今晚起至將封閉華翠橋往台北市方向跨河段至台北市端引道東向路段 ... Read More
張哲生 | 測速照相出沒點
2014年8月12日 — 圖中萬板大橋匝道銜接西藏路處的左側為大理高中,右側則為環南市場。 ... 改建的萬華艋舺大道與板橋縣民大道,讓台北市區的車輛可以行經華翠大橋 ... 名為港仔嘴),西起雙十路、文聖街,東迄懷德街,南到萬板大橋引道,北 ... Read More
Re: [問題] 通往台北的橋 | 測速照相出沒點
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萬板橋 | 測速照相出沒點
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