信義快速道路 | 測速照相出沒點
信義快速道路象山隧道內景.詳細資訊.道路性質,市區快速道路.通車日期,2005年5月14日.通車長度,3.2公里.速限,40~70.起點,信義路.終點,木柵路.主要節點,TWHW3a.svg3萬芳.信義快速道路(簡稱信義快)是一條位於臺灣臺北市東南部山區地帶,用來連接信義區與台北聯絡 ...
信義快速道路◀ Xinyi Expressway ▶信義快速道路象山隧道內景
類型市區快速道路道路長度3.2公里(2.0英哩)限制車速限制:40~70公里每小時地點臺灣起點信義路主要路口3萬芳終點木柵路建造通車2005年5月14日信義快速道路(簡稱信義快)是一條位於臺灣臺北市東南部山區地帶,用來連接信義區與台北聯絡線萬芳交流道,全長3.2公里的快速道路,於2005年5月14日通車。由於其通車前原有的規劃定位,信義快速道路有時又會被稱為臺北聯絡線信義支線,但它並不具有國道支線的定位,法規上屬臺北市的「一般道路」[1][2]。
信義快速道路原名國道三號臺北聯絡線信義支線,原本是以中華民國國道等級的標準來興建的高速公路支線,但因為在實際修築的過程中,負責國道興建的游錫堃內閣並沒有依原計畫提供資源,而是由馬英九市府自行編列預算、由臺北市新建工程處接手負責修築,因此竣工後定位為臺北市管轄之一般道路,名稱為信義快速道路。
沿線是由兩條長隧道與一座高架橋組成,隧道貫穿阻礙臺北盆地東南緣的象山與拇指山,其中北隧道被命名為「象山隧道」,南隧道則稱為「文山隧道」。往信義區方向(東側隧道),文山隧道長度1405公尺,象山隧道長度986公尺;往文山區方向(西側隧道),文山隧道長度1420公尺,象山隧道長度1000公尺。大略來說兩段隧道長度合計2.4公里,佔整條長度3.2公里的快速道路達四分之三,中間因跨越狹窄的山谷因此興建了一座僅有105公尺的高架橋,雖然總長度不長,但穿越地形複雜因此工程難度非常高。
由於原本臺北市東南部與外圍的新北市之間因為山脈阻隔,長久以來之間的交通流量一直都需繞道他處而增加通勤時間,也造成其他地區的交通負荷,因此信義快速道路除了負責信義區與高速公路系統之間的連結外,也具有通勤連絡的機能,包括臺北市的木柵、景美及新北市的深坑、新店等地與臺北市區間的交通流量都大幅改善。因為這條道路的開通,有多家大臺北地區的公車業者都申請了旗下的公車路線變更事宜,以便能配合行走信義快速道路,縮短越區通勤的時間。
由於當初是以國道的標準設計,因此信義快速道路全線皆採雙向各三線道的設計,惟國道速限時速100公里,而信義快速限為時速40至70公里[3]。比較特殊的是三線中的最內側車道原本設計給信義輕軌使用[4]...
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