從八卦山隧道到員林大排－台76快速公路@ 新南極轉運站 | 測速照相出沒點

2008年4月12日—如果要票選一條最特別的快速公路，我一定會投台76一票它沿著員林大排...隧道開始講起，一路西行至埔鹽埔鹽至鹿港的員林大排平面道路，為「 ...

如果要票選一條最特別的快速公路，我一定會投台76一票它沿著員林大排兩側築起兩道長長的高架橋，將雙向車道隔得遠遠的還有一座全長5公里的八卦山隧道，為台灣第二長的公路隧道最後以一座台灣首見的鋼拱斜張橋連接國道三號，造形特殊

台76快速公路，原計畫起於彰化海邊的芳苑鄉漢寶村經埔鹽、埔心、員林、林厝，再通過八卦山直達草屯全長32.4公里，已通車路段為埔鹽到草屯的21公里其中埔鹽至林厝的15公里全程與員林大排共構林厝至草屯則是4.9公里長的八卦山隧道終點中興系統交流道以鋼拱斜張橋與國道三號相接至於漢寶至埔鹽這11公里未通車路段到目前為止仍未定案

雖然漢寶到埔鹽未通車但台76臨時起點直接接在員林大排平面道路直達鹿港為了行文之便，本文將逆行而西由終點八卦山隧道開始講起，一路西行至埔鹽埔鹽至鹿港的員林大排平面道路，為「準台76」，也一併納入至於未通車的埔鹽漢寶段，因為連影子都抓不到就留待尾聲再來說嘴吧

中興系統交流道，國3南下往台76出口匝道，左方為紅色鋼拱橋開車行經國道三號南投段會出現一座造形特殊的紅色鋼構拱橋及斜張橋它就是台76與國三、台14乙交接的「中興系統交流道」這座連結國三與八卦山隧道的「鋼拱斜張橋」乃是將「鋼拱橋」與「斜張橋」送作堆，結合於一座橋「鋼拱橋」在台灣的代表作即著名的「關渡大橋」大跨距的三座紅色鋼拱，成為當年台灣的地標之一關渡大橋雖是1980年代的作品，直到2007年現在鋼構拱形橋的造形，仍不斷被複製在各地方的橋樑中

中興系統交流道的鋼拱橋，在跨越國道三號的上方做了一座大拱拱橋的造形與關渡大橋相似度高達95%只是關渡大橋有三拱，中興系統交流道僅有一拱且中興系統的鋼拱橋寬僅有雙向二線道規格較為迷你

中興系統的「鋼拱斜張橋」，前方鋼拱與後方斜張橋連結在一起

鋼拱之後是與之結合的斜張橋斜張橋在台北、苗栗等地已有立足多年的作品但斜張橋在台灣最負盛名的，仍屬國道三號「高屏溪斜張橋」它是單塔不對稱式斜張橋（兩臂鋼索拉的長度不對稱）跨距長度也是世界第二，於1999年完工透過眾多美麗照片及媒體宣傳，一時聲名大噪並取代了關渡大橋的地位，成為台灣新一代的地標

斜張橋的形式多樣，比起鋼拱橋，能變化的把戲也更多中興系統的斜張橋，以紅色...