日本海軍在台僅存蒸汽機關車發現！ | 測速照相出沒點

2015年4月26日—本車是澎湖鐵道唯一存世的一輛火車。（稀有且唯一）.6.本車現存車體推斷為經過拼裝的重組過程，展現不同時代的鐵道技術於一身，在科技史上 ...

台灣很多火車的歷史考證做得非常有問題，因此價值搞不清楚，再加上往往找錯專家給錯意見，甚至會把古物亂修修成新的，最後就是整個GG。一個活生生的例子就是，依照我看根本就是國家級古物的一輛在台中的瑞三煤礦蒸汽火車，就在過去幾年經歷了這樣的荒謬劇。簡單來說，就是這輛車（之前放在寶覺寺，之後移去台中民俗公園）放了幾十年後有點破破爛爛，於是當時的台中文化局就找了一些「專家」來給點意見，想說修一修之後再來列為古物保存。沒想到這些專家給的意見竟是造成了「破壞性修復」，導致修好後文資審議委員決議不登錄，失去文資法保護的身份。

新聞報導在此。http://news.pts.org.tw/detail.php?NEENO=274095[1]百年火車頭修過頭 古物審議失格

看來很荒謬對吧？但我覺得老天有眼，當時讓文化局修復時，因為經費不夠，沒有像是台鐵惡搞騰雲號那次那樣大噴「殺」大毀滅的修理，所以我上週去現勘時，大致整個釐清這輛車的身世，正式確認這輛車乃「日本海軍在台僅存蒸汽機關車」。

這輛我從小就知道，也一直很好奇的火車頭，依照車身記載，原本是行駛在候硐的瑞三煤礦，1976年時透過余如季先生牽線，贈與台中市並陳列於寶覺寺，而後於1990年移來台中民俗公園。此車身份一直未明，在文資審議上也一直沒有提出價值論述，而文資委員大概也都不是科技史相關文物專業，於是就很難有什麼文資身份。基本上，文資法上的審議原則有幾個是不變的，那就是「稀有性」「唯一性」「代表性」「重要性」這些。這輛車我還沒做任何實車調查前，老實說就可以列出一些這類價值，因此提列為文資法下保存的「古物」根本不難，只是沒有說出來。這些基本認知與價值是：

1.      本車是台灣僅存1067mm軌距之礦業鐵道蒸汽機車。（稀有且唯一）

2.      本車是台灣1067mm軌距之蒸汽火車中「最小的」一輛。（具有鐵道科技發展上的重要性）

3.      本車是瑞三礦業僅存的唯一一輛蒸汽火車。（稀有且唯一）

光是以上三點，就夠提報古物審查了。當然經過我上週的會勘，還可以加上以下幾條，那幾乎就是國定的價值了啊。

4.      本車是日本統治時代海軍在台唯一僅存的一輛火車。（稀有且唯一）