認識台灣的輕便鐵道體系 | 測速照相出沒點
除此之外,台灣曾經存在一些神秘的港區鐵道,包含基隆港、澎湖馬公港,發現台灣鐵道史上也有3英呎寬的鐵道,這種914mm軌距的鐵道在台灣,屬於稀有的軌 ...
認識台灣的輕便鐵道體系
(取材自台灣輕便鐵道小火車 第一章)
雖然,國際上所認定的輕便鐵道,泛指軌距小於914mm的窄軌鐵道,但是在台灣普遍以762mm軌距為最多,該種輕便鐵道最早誕生於1906年,糖鐵與林鐵的時間都很接近。1901年臺灣製糖株式會社橋仔頭第一工廠,也就是高雄橋頭糖廠成立,1905年日本的山本技師,從南洋布哇(今日的夏威夷)考察回國,認為當時歐洲用於殖民地的2英呎6英吋,762mm的鐵道十分適合用甘蔗採集,隔年1906年開始在橋頭地區鋪設原料線,不過當時還是用水牛去牽引,或以人力去推動而已。
今日高雄橋頭糖廠的小火車
另外一方面,1903年河合鈰太郎負責阿里山鐵路選線工作,1904年完成規劃,河合的報告書裡面即提到山區路線半徑小,以窄軌為優先,最後由後藤新平定奪762mm軌距送國會審理。1906年7月9日,藤田組的嘉義施工所,阿里山鐵路正式開工,762mm的鐵道開始鋪設於嘉義到北門間,1907年2月完工通車,這是台灣最早有輕便鐵道蒸汽機車運行的紀錄,不過只是施工路線,客貨運尚未開始。同時1907年2月,臺灣製糖株式會社獲得總督府的許可,開始全面興建原料線,9月15日蒸汽機車開始試運行,同年11月起製糖期開始正式運行,高雄橋仔頭糖廠的原料線,寫下台灣輕便鐵道正式營運的歷史紀錄。相較於1910年日本輕便鐵道法的頒布,台灣762mm鐵道實際出現的時間還更早。日治時期輕便軌道鋪設軌條的重量,也以每公尺12-15公斤居多,台灣光復之後少數體系還提升至18-22公斤,尤其是台糖的南北線與阿里山森林鐵路,皆是每公尺22公斤的最高規格,台灣輕便鐵道比起日本實在毫不遜色。
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