五股楊梅高架道路 | 測速照相出沒點

因上列原因，故建議五楊段應拓宽改善。緣此，高公局續於2008年8月完成「國道1號五股至楊梅段拓寬工程可行性研究」作業， ...

五股楊梅高架道路，又稱五股楊梅高架橋，簡稱五楊高架，是臺灣中山高速公路（簡稱中山高）五股至楊梅之間的高架拓寬路段，乃中山高速公路第二個高架拓寬路段，全長38.4公里，核定計畫經費新台幣882億元，完工結算實際經費584億[1]。2009年11月21日動工，工期原計四到五年，後列入馬英九政府的擴大內需振興經濟方案，工期則壓縮為三年[2]，於2013年4月20日全線通車，紓解中山高桃園路段長久以來嚴重的交通堵塞問題。

2015年7月，「國道1號五股至楊梅段拓寬工程計畫」榮獲國際道路協會所頒「GRAA全球道路成就獎」設計類首獎。並於同年9月18日，在土耳其伊斯坦堡舉行之第一屆IRF歐洲及中亞區域會議中進行頒獎儀式[3]。

新竹市政府與中國國民黨、民主進步黨立法院黨團現正倡議將五楊高架延伸至苗栗縣頭份市的頭份交流道，以改善現行新竹路段經常塞車的情形，中華民國交通部表示中山高新竹段的確已不堪負荷，允諾將其可行性評估納入前瞻基礎建設計畫[4][5]。

國道1號（中山高速公路）於1978年全線通車，帶動1980年代以來臺灣經濟之發展。國道一號在北臺灣連接中華民國首都同時亦是臺灣政經中心的臺北市與科技中心的新竹市，串連沿線科技產業聚落，並聯結基隆港、臺灣桃園國際機場，不但是臺灣經濟命脈之所在，更是臺灣與國際間之出入門戶。

近年來，桃園地區重大開發建設計畫及交通建設陸續進行，吸引大量人口就業及居住。而國道1號行經桃園、內壢、中壢、平鎮、楊梅等精華地區，由於高速公路的舒適與便捷，除長程通過性交通外，短程交通亦大量被民眾利用，造成國道1號五股至楊梅段之道路服務水準下降，不但影響區域之發展，更不利國家整體競爭力，因此極需研擬改善對策。

鑑此，交通部臺灣區國道高速公路局（今交通部高速公路局）於2004年7月完成前期計畫「桃園地區（高、快速公路及交流道聯絡道路）整體路網...