竹縣台1線替代道路計畫須補環評最新監測資料 | 測速照相出沒點
2020年7月9日—新竹縣政府歷經10年重新啟動新建台1線替代道路計畫,今年5月終於向交通部公路總局提案爭取第一期工程經費,但尚須補正最新環境監測資料 ...
台1線竹北新豐段交通壅塞,新竹縣政府重新啟動新建台1線替代道路計畫,今年5月向交通部公路總局提案爭取第一期工程經費,但尚須補正最新環境監測資料分析。(記者廖雪茹攝)
2020/07/09 14:19[記者廖雪茹/新竹報導]新竹縣政府歷經10年重新啟動新建台1線替代道路計畫,今年5月終於向交通部公路總局提案爭取第一期工程經費,但尚須補正最新環境監測資料分析;工務處表示,努力明年3月前通過環評審查,待中央正式核定經費,即可展開用地取得徵收作業及工程設計。
新竹縣政府表示,台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近,以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市,與竹54線及118號縣道橫交,往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。(記者廖雪茹攝)
工務處表示,2011年重啟新建台1線替代道路計畫,原依據1997年A路線方案並辦理環評,因A路線拆遷房屋多,2016年交通部補助重新可行性評估後,於2018年底定線對環境衝擊較小的C方案,2019年重新修正環評報告送審,但環保局依據環境影響評估作業準則,退請補正監測新資料。
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新竹縣政府表示,台1線替代道路主線起於台1線明新科大附近,以高架橋方式跨過鳳山溪進入竹北市,與竹54線及118號縣道橫交,往南跨頭前溪後與台68線武陵高架橋銜接。(記者廖雪茹攝)
不過,今年4月縣府與原顧問公司因故終止契約,須重新發包辦理監測及續審環評,近日正辦理評選作業,明年初新環評報告送環保局續審,努力在明年3月前通過。
台1線替代道路計畫規劃主線及東西支線。(新竹縣政府提供)
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