測速照相：再快都抓得住! | 測速照相出沒點

輾過就知道：感應線圈式測速照相感應線圈式測速的原理相當簡單，也是臺灣平面道路上最普遍的測速系統。只要在鋪路時一前一後埋設二個感應線圈，當車輛經過 ...

一提起測速照相，很多駕駛人便氣得牙癢癢的，有時遇到筆直寬廣的路段，不小心開得太快，登時被「埋伏」在路旁的警察照相，過幾天罰單就寄到家裡來。一輛車時速究竟是100公里還是120公里，用肉眼實在很難分辨，那麼警察究竟是如何精確測量每輛車的速度，讓超速被罰的駕駛人信服呢？目前測速系統主要可分為感應線圈式、雷達式與雷射式三種，讓我們一一探究背後的原理！

輾過就知道：感應線圈式測速照相感應線圈式測速的原理相當簡單，也是臺灣平面道路上最普遍的測速系統。只要在鋪路時一前一後埋設二個感應線圈，當車輛經過線圈上方時，便會產生訊號。由於線圈的距離為已知，所以只要測量車子經過二個線圈的時間差，就知道車速了！

例如，線圈距離為2.5公尺，車子通過二個線圈花了0.125秒，代表車速為每秒20公尺，也就是時速72公里，在平面道路上已經嚴重超速了！這時，路旁與線圈連接的照相桿會自動把違規車輛拍照記錄。

反射波會洩密：雷達式測速照相雷達則是一種利用無線電波偵測運動中物體速度與移動方向的方法。雷達式測速照相就是利用固定於地面的測速系統，對行進間的車輛發射無線電波，藉由分析反射回來的無線電波，就可以知道車子的速度！

如果對著一輛靜止的車子發射無線電波，那麼被車子反射回去的電波，自然和發射出去的一模一樣，測速系統接收到的反射波不論是波長或頻率，都一分不多、一分不少。然而，車子朝測速系統前進的時候，結果就不一樣了！此時接收到的反射波頻率會比原來大！波源（車子） 與接收者（測速系統）間的相對運動，導致接收者觀察到的波頻率、波長和波源發出的不同，這樣的物理現象稱為「都卜勒效應」。生活中最常遇到的實例就是，當救護車「喔伊喔伊」的朝自己接近時，聲音比較高亢，然而一旦開始遠離，聲音就會突然低沉下來。

根據都卜勒效應，車速愈快，測速系統接收到的反射波頻率會愈高。系統會自動從發射、接收的電波頻率換算出車速，一旦違規，當然難逃法眼！

目前臺灣警方使用的雷達式測速裝置，可再細分為偵測到超速後自動照相的固定照相桿式，以及由警察手動操作，只有測速而無照相功能的手持式。順帶一提，其實手持式的雷達測速器，正是棒球比賽中經常用來測定投手球速的「測速槍」喔！......

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