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090921@瑞芳.大寮[臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第二隧道初探]登山健行,瑞芳,大寮,四腳亭,鐵道,隧道步道登山路徑小檔案此次無裝備故不紀錄,期待下次再帶開山刀 ...
090921@瑞芳.大寮[臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第二隧道初探]
登山健行,瑞芳,大寮,四腳亭,鐵道,隧道
步道登山路徑小檔案此次無裝備故不紀錄,期待下次再帶開山刀劈開舊四腳亭第一隧道瑞芳端前的雜草及GPS紀錄器再前往紀錄。
此線路特色:隧道,水泥橋,輕便道舊路,煤礦渣瑞亭國小旁的萬興宫,不到十分鐘即可抵達鐵道小橋,左轉為四腳亭第一隧道,右轉為四腳亭第一隧道。
登山注意事項1.山路,不適合全家大小行走。2.小徑有泥濘,下雨最好不要行走!3.午後三點最好不要至此處,常有蛇蹤。4.最好帶手電筒,因為樹蔭茂密,若要走隧道有泥濘需有雨鞋裝備。5.山路為舊運礦輕便道仍可辨識路徑,但仍需結伴而行,奉勸切勿獨立行走好照料。
宜蘭線鐵道暨瑞芳線小檔案初期為單線,此段鐵道除了為了與宜蘭連絡之途,最重要的是可以整合瑞芳的礦業資源而開闢之鐵道,四腳亭、瑞芳、猴硐為煤礦生產重地,運輸為最各事業最重要的一環。宜蘭線鐵路,自日據時代大正6年(民國六年,AD1917年)12月開始興建單軌鐵道,自縱貫線八堵分歧,經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺,穿越大山三貂嶺,至雙溪鄉的武丹坑(現牡丹站)、頂雙溪(現雙溪站),再接貢寮鄉的貢寮、澳底(現福隆)等站,穿越大山草嶺抵宜蘭線,終點是宜蘭縣的蘇澳。大正八年(民國八年,AD1919年)五月先完成八堵至瑞芳間鐵道,時稱稱為「瑞芳線」,瑞芳線通車後設立「瑞芳火車站」。大正九年(民國九年,AD1920年)元月完成瑞芳至猴硐站間鐵道,並設立「猴硐火車站」營運。大正11年(民國11年,AD1922年)五月完成瑞芳至猴硐站間鐵道,並設立「三貂嶺火車站」營運。大正13年(民國13年,AD1924年)12月,全線完工,基隆、蘇澳間全線通車,於是「瑞芳線」改稱「宜蘭線」。
舊四腳亭第一隧道、舊四腳亭第二隧道小檔案在相關史料不足下,只能從少數及隧道口得知舊四腳亭第一、第二隧道的歷史。臺鐵是在民國63年(AD.1974年)與我同年,開始修築四腳亭至瑞芳間的雙線鐵道,於民國66年(AD.1977年)完工,而四瑞第二隧道也是現在在通行的隧道,看到隧道口的完工日期為民國64年12月,可以肯定的,舊線應在民國6...
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