臺北縣瑞芳鎮宜蘭線鐵路瑞芳、員山、猴硐隧道群 | 測速照相出沒點
2020年6月22日—日據時代興建的宜蘭線鐵路,自縱貫線八堵分歧,經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺,穿越大山三貂嶺,至雙 ...
【臺北縣 瑞芳鎮 宜蘭線鐵路 瑞芳、員山、猴硐隧道群】
日據時代興建的宜蘭線鐵路,自縱貫線八堵分歧,經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺,穿越大山三貂嶺,至雙溪鄉的武丹坑 (現牡丹站)、頂雙溪 (現雙溪站),再接貢寮鄉的貢寮、澳底 (現福隆) 等站,穿越大山草嶺抵宜蘭線,終點是宜蘭縣的蘇澳。這項鐵道工程,於大正六年(1917 年)12 月,由宜蘭、八堵南北兩端展開施工,原本預計五年內完工,卻由於工程艱難,再加上第一次世界大戰造成工程的延宕,直到大正十三年(1924 年)11 月底才全線通車。
日據時代興建的宜蘭線鐵路,通過台灣東北角雪山山脈的餘脈,逢山開路,遇水架橋,碰到實在無法跨越的障礙,還得考慮採取開鑿隧道,為得是能截彎取直。隧道工程其中以草嶺隧道及三貂嶺隧道最為艱鉅。而瑞芳至雙溪的路段,就有九座隧道,是宜蘭線隧道最密集的路段。這九座隧道分別為瑞芳一號、瑞芳二號、瑞芳三號、員山一號、員山二號、員山三號、猴硐隧道、三瓜子隧道及三貂嶺隧道。
日據時代的瑞芳有句諺語:「一錢鑽九孔」,是指瑞芳至雙溪的火車票價一元日幣,可以鑽過九個「磅空」(「隧道」的台語發音),意思是說雖然貴但還是值得。民國 73 年(1984 年),宜蘭線鐵路雙向通車,新建的雙軌隧道正式啟用,日據時代宜蘭線所興建的單軌隧道大多閒置,任其荒廢,而逐漸被人所淡忘。瑞芳至牡丹的九座隧道,除了內瑞芳與基隆河鐵路橋樑相接處的瑞芳隧道,仍保留提供單向行駛之外,其餘八座隧道都被雙軌隧道所取代。
瑞芳到猴硐之間,大正九年(1920 年)1 月 27 日 以前所完成的火車隧道,因配合民國 73 年宜蘭線鐵路全線雙向通車,所新建的雙軌隧道開始使用,而退居幕後閒置至今。其舊隧道位置由瑞芳往猴硐依次如下:瑞芳埔頭平交道附近原來的「瑞芳一號隧道」,現對應的雙車隧道為「龍潭隧道」;埔頭與內瑞芳中間原來的「瑞芳二號隧道」,現對應的雙車隧道分成二段,分別為為「龍鎮隧道」與「柑坪隧道」;內瑞芳與基隆河鐵路橋樑相接處原來的「瑞芳三號隧道」,目前靠西邊的舊隧道目前依舊提供單軌行駛,改稱「瑞芳隧道」,靠東邊則是民國 73 年所新建的「頌德隧道」。
宜蘭線鐵路過基隆河鐵路橋樑後,往南有三個連續隧道,通...
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四腳亭,有個四隻腳的怪亭 | 測速照相出沒點
宜蘭線舊隧巡禮 | 測速照相出沒點
放羊的狼: 1001023暖暖 | 測速照相出沒點
旅行影片:瑞芳.四腳亭舊隧道歷史遺跡by Tony的遊記 | 測速照相出沒點
第一、第二四腳亭隧道 | 測速照相出沒點
臺北縣瑞芳鎮宜蘭線鐵路瑞芳、員山、猴硐隧道群 | 測速照相出沒點
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