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小徑有泥濘@瑞芳,九份,金瓜石,水湳洞,鼻頭角,深澳,南雅,三貂嶺,四腳亭,猴硐,...此次無裝備故不紀錄,期待下次再帶開山刀劈開舊四腳亭第一隧道瑞芳端前的雜草 ...
090922@瑞芳.大寮[臺鐵宜蘭線廢棄的舊四腳亭第一隧道初探]
登山健行,瑞芳,大寮,四腳亭,鐵道,隧道
步道登山路徑小檔案此次無裝備故不紀錄,期待下次再帶開山刀劈開舊四腳亭第一隧道瑞芳端前的雜草及GPS紀錄器再前往紀錄。
此線路特色:隧道遺跡 瑞亭國小200m旁的私人土雞城旁,爬上不到三分鐘即可抵達舊四腳亭第一隧道口,隧道口可見到另一邊出口,可惜另一邊出口都是雜草叢生。
登山注意事項 1.山路,不適合全家大小行走。 2.小徑有泥濘,下雨最好不要行走! 3.午後三點最好不要至此處,常有蛇蹤。 4.最好帶手電筒,因為樹蔭茂密,若要走隧道有泥濘需有雨鞋裝備。 5.山路為舊運礦輕便道仍可辨識路徑,但仍需結伴而行,奉勸切勿獨立行走好照料。
宜蘭線鐵道暨瑞芳線小檔案 初期為單線,此段鐵道除了為了與宜蘭連絡之途,最重要的是可以整合瑞芳的礦業資源而開闢之鐵道,四腳亭、瑞芳、猴硐為煤礦生產重地,運輸為最各事業最重要的一環。 宜蘭線鐵路,自日據時代大正6年(民國六年,AD1917年)12月開始興建單軌鐵道,自縱貫線八堵分歧,經基隆市暖暖區的暖暖到達瑞芳鎮境內的四腳亭、瑞芳、猴硐、三貂嶺,穿越大山三貂嶺,至雙溪鄉的武丹坑(現牡丹站)、頂雙溪(現雙溪站),再接貢寮鄉的貢寮、澳底(現福隆)等站,穿越大山草嶺抵宜蘭線,終點是宜蘭縣的蘇澳。 大正八年(民國八年,AD1919年)五月先完成八堵至瑞芳間鐵道,時稱稱為「瑞芳線」,瑞芳線通車後設立「瑞芳火車站」。 大正九年(民國九年,AD1920年)元月完成瑞芳至猴硐站間鐵道,並設立「猴硐火車站」營運。 大正11年(民國11年,AD1922年)五月完成瑞芳至猴硐站間鐵道,並設立「三貂嶺火車站」營運。 大正13年(民國13年,AD1924年)12月,全線完工,基隆、蘇澳間全線通車,於是「瑞芳線」改稱「宜蘭線」。
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